Bibliographie & annexes
Présentation
RÉSUMÉ
L’étanchéité des ouvrages de construction est obligatoire pour éviter leur dégradation mas aussi la détérioration des matériaux qui les constituant. Cet article expose une des techniques existantes : celle des revêtements en feuilles et chapes. Après une présentation de la terminologie, il expose les règles d’étanchéité à respecter. Les caractéristiques mécaniques, physiques et chimiques des différents revêtements sont passées en revue, puis leurs procédés de fabrication et leurs techniques de pose.
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Philippe COGNARD : Ingénieur de l’École supérieure de physique et chimie industrielle de la ville de Paris (ESPCI) - Expert près les tribunaux - Ancien Directeur à la société Bostik Findley
INTRODUCTION
Les ouvrages de Bâtiment et de Travaux publics doivent être protégés de l’eau, non seulement parce que l’intérieur des bâtiments doit rester au sec, mais aussi parce que l’eau peut les dégrader de plusieurs façons : elle peut corroder les aciers de construction, faire perdre leur pouvoir aux isolants thermiques (mousses, laine de verre), détériorer les matériaux par le gel, provoquer des moisissures.
Par ailleurs, les réservoirs, cuvelages et bassins doivent être étanches vis-à-vis des liquides qu’ils contiennent (de l’eau le plus souvent, potable ou non).
Il faut donc étanchéifier les toitures, les murs ou façades et les fondations des bâtiments, les tabliers de ponts et les tunnels ou ouvrages enterrés, les bassins et réservoirs.
Il y a pour cela plusieurs techniques :
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on peut imperméabiliser ou hydrofuger les matériaux en les recouvrant de produits d’imperméabilisation (silicones, par exemple) ou en leur incorporant des hydrofuges de masse ;
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on peut étanchéifier les ouvrages de construction de plusieurs façons :
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soit en les recouvrant de revêtements en feuilles ou chapes préfabriquées en usine,
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soit en leur appliquant une couche de revêtement de type enduit, peinture ou résine, appliquée à l’état liquide et qui sèche et durcit ensuite.
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Dans le présent article, nous ne nous intéresserons principalement qu’à la deuxième technique (revêtements en feuilles et chapes). Il sera consacré à la terminologie, aux règles d’étanchéité, aux différents types de produits et revêtements d’étanchéité ainsi qu’à leurs caractéristiques.
Un deuxième article Applications des revêtements d’étanchéité préfabriqués étudiera en détail les diverses applications des feuilles d’étanchéité, en toitures, toitures-terrasses, fondations et ouvrages d’art. Nous ne traiterons pas les étanchéités de cuvelages, réservoirs, bassins, tunnels et ouvrages enterrés, ni, non plus, le cas des façades.
Les lecteurs intéressés par les autres techniques de protection des ouvrages de Bâtiment et Travaux publics pourront consulter les diverses rubriques du traité Construction.
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Présentation
Généralités sur les techniques de pose pour tous revêtements5. Procédés et produits d’étanchéité
5.1 Matériaux d’étanchéité coulés ou en masse
L’asphalte est le plus souvent un produit naturel. C’est une roche sédimentaire, généralement calcaire, imprégnée de bitume naturel natif, que l’on trouve dans certaines régions du globe.
La norme NF B 13001 spécifie que :
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la teneur minimale en bitume est de 6 % de la masse de la roche d’asphalte, riche en asphaltène ;
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la teneur en CO3Ca est de 90 % au minimum.
L’asphalte naturel présente une excellente résistance au vieillissement : certaines étanchéités de toitures-terrasses ont ainsi résisté au vieillissement plus de 40 ans.
HAUT DE PAGE
L’asphalte sert de matière première pour la préparation de produits d’étanchéité à base d’asphalte :
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asphalte coulé ;
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asphalte sablé (généralement sablé en surface).
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Définition
L’asphalte coulé est le plus traditionnel et le plus anciennement connu des matériaux d’étanchéité en France et dans plusieurs pays européens (Suisse, Grande-Bretagne, Espagne, République fédérale d’Allemagne) dans les domaines du Bâtiment (toitures-terrasses).
La norme NF EN 12970 définit les asphaltes comme un terme générique qui englobe l’ensemble des produits constitués par un mélange :
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d’un mastic (liant bitumineux et poudre d’asphalte naturel ou fines) ;
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d’un squelette minéral (granulats 0/6, 6/10, 10/14, en proportion variable).
Ces...
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