3. Outillage
Lors de la visite d’un port, l’évolution en matière d’outillage est celle qui frappe le plus, avec la course au gigantisme. Cette dernière, si elle a été stoppée pour les pétroliers, est toujours présente en matière de navires porte-conteneurs dont la dernière génération ne peut plus franchir le canal de Panama et, dans une moindre mesure, pour les transporteurs de vracs secs, avec pour corollaire un accroissement de la taille et des cadences des matériels de manutention.
Pour répondre à la demande des armateurs, l’architecture navale a dû également évoluer vers la conception de navires de plus en plus spécialisés permettant, pour un trafic donné, la meilleure rentabilité de l’investissement, le meilleur service.
Ce sont les nouveaux navires à passagers, navires de croisières ou car-ferries, au luxe et à la taille croissants, les porte-conteneurs dits Over Panamax dont les derniers ne disposent même plus de panneaux de cale de façon à accélérer les opérations de chargement /déchargement, les navires rouliers (fret et véhicules neufs), les vraquiers autodéchargeants...
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