Transport maritime

5.1 Tarification de la ligne régulière

Le chargeur se trouve face à un armateur et veut négocier ses tarifs. S’il existe une conférence sur la destination qui l’intéresse, il peut s’enquérir du tarif conférence qui lui servira de référence et sera utile comme base de discussion. Ces tarifs conférence qui auparavant étaient des tarifs par marchandise (commodity rate) tendent à se simplifier.

Le fret se négocie maintenant à l’EVP, c’est ce qu’on appelle la tarification FAK qui se généralise y compris au sein des conférences en lieu et place de la tarification ad valorem basée sur ce que le produit peut supporter, les produits riches subventionnant les produits pauvres.

Ces barèmes spécifient seulement le type et la taille du conteneur : 20 ou 40 pieds, dry (conteneur le plus simple) ou reefer (conteneur réfrigéré). Le dry est moins cher qu’un conteneur réfrigéré. Que les armateurs soient ou non en conférence, les tarifs compte-tenu de la forte concurrence ont tendance à s’aligner.