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3. L’offre de transport maritime
La spécialisation des navires (porte-conteneurs, rouliers, transporteurs de gaz, polythermes...) et les améliorations techniques, telles la moindre consommation d’énergie, l’augmentation de la vitesse, l’accroissement de la taille des navires ont permis d’importantes économies d’échelle et corrélativement une baisse des coûts du transport. Les grandes catégories de navires sont constituées :
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des pétroliers (navires-citernes) qui représentent en 2004 37 % de la flotte mondiale [en tonne de port en lourd (TPL)] ;
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les vraquiers 36 % également ;
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les 30 % restant se partageant entre porte-conteneurs (11 %), navires conventionnels (11 %) et divers autres navires spécialisés.
La part des porte-conteneurs est faible en terme de tonnage ; elle prend son importance en terme de valeur des produits transportés. Les navires conventionnels sont de plus en plus exclus des grands trafics mondiaux et cantonnés aux trafics intrarégionaux.
Le tonnage de port en lourd TPL, est une unité de mesure de capacité de la flotte ; c’est l’unité la plus commerciale et de fait la plus utilisée aujourd’hui....
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