Techniques-ingenieur.fr : les nouveautés des ressources documentaires Mécanique : Technologie des moteurs thermiques

Moteurs thermiques - Moteurs alternatifs de nouvelle génération

Mon, 28 Jul 2025 00:00:00 +0200

L’interdiction prochaine en Europe des hydrocarbures dans les machines thermiques impose un indispensable mix énergétique dans les motorisations. Découvrez les cinq voies privilégiées pour décarboner les mobilités : l’électricité, l’hydrogène pur ou additivé, les carburants gazeux, la biomasse et les carburants synthétiques.

Moteurs thermiques et électriques non conventionnels - Technologies innovantes

Wed, 30 Apr 2025 00:00:00 +0200

Découvrez les innovations de l’ensemble du panel des mobilités, de même que leurs sources diversifiées d’énergie primaire. Le dihydrogène constitue une piste sérieuse dans cette révolution énergétique décarbonée des machines de conversion d’énergie, même si son utlisation pose de sérieux problèmes de sécurité.

Moteurs thermiques et électriques non conventionnels - Technologies de rupture

Fri, 25 Apr 2025 00:00:00 +0200

Une effervescence règne désormais sur l’ensemble des mobilités. L’alliance des motorisations thermiques, électriques et pneumatiques, associée à une palette de carburants de substitution aux hydrocarbures est devenue incontournable. Motorisation pneumatique, moteur sans arbre à cames, turbine à gaz, moteurs hybrides, sont autant d’innovations passées en revue.

Moteurs non conventionnels - Moteurs thermiques à combustion externe

Thu, 28 Nov 2024 00:00:00 +0100

Retracez la chronologie des concepts thermodynamique et cinématique des machines à combustion externe, leurs particularités intrinsèques, ainsi que leurs avantages et inconvénients. Et si ce type de moteurs non conventionnels avait sa place dans le paysage décarboné de notre XXI^e siècle ?

Moteurs non conventionnels - Moteurs thermiques à combustion interne

Wed, 20 Nov 2024 00:00:00 +0100

Le moteur à combustion interne a constitué dès l’époque de la révolution industrielle un domaine d’invention de la part des constructeurs et de nombreux inventeurs passionnés. Découvrez les principales idées originales de substitution à la cinématique usuelle de transformation du mouvement par bielle-manivelle des moteurs thermiques.

Moteur 2 temps lourd - Caractères spécifiques des systèmes auxiliaires

Thu, 27 Oct 2022 00:00:00 +0200

Passez en revue les circuits auxiliaires de fluides liquides et gazeux indispensables au fonctionnement du moteur 2 temps lourd en application maritime. Ces circuits nombreux (huile, eau, air ou gaz) et complexes possèdent chacun leurs fonctions propres, incluant notamment d'imposants systèmes de dépollution.

Moteur 2 temps lourd - Domaines d’application et caractères spécifiques structurels

Thu, 20 Oct 2022 00:00:00 +0200

Les moteurs 2 temps lourds répondent à un besoin spécifique et important du monde maritime, en termes de structure mécanique et de performances. Mais, ces moteurs thermiques ont-ils un avenir au regard de la transition énergétique ?

Moteur 2 temps léger - Caractères spécifiques et domaines d’application

Wed, 27 Jul 2022 00:00:00 +0200

Grâce à sa fréquence de combustion double, le moteur 2 temps léger présente des avantages inhérents de poids, de compacité et de puissance spécifique. De plus, la nouvelle génération à injection directe de carburant réduit fortement les émissions polluantes et améliore le rendement.

Transmissions dans l’automobile - Contribution aux bruits et vibrations dans l’habitacle des véhicules

Thu, 12 May 2022 00:00:00 +0200

Dans l’habitacle de véhicules équipés de moteurs à combustion interne, les transmissions latérales jouent un rôle majeur sur certaines prestations vibro-acoustique ressenties. Les leviers d’amélioration consistent à optimiser le dessin des arbres de liaison ou à installer un batteur sur ces derniers.

Acyclisme des moteurs thermiques - Excitations appliquées au vilebrequin

Fri, 03 Sep 2021 00:00:00 +0200

De nombreuses études mécaniques nécessitent la connaissance des excitations temporelles de vilebrequin. Elles donnent lieu à des analyses d’acyclisme et de stabilité prenant en compte les efforts du piston sur la bielle, du maneton sur la bielle et de la chemise sur le piston.

Acyclisme des moteurs thermiques - Modélisation linéaire de la chaîne cinématique automobile

Thu, 04 Feb 2021 00:00:00 +0100

L’accroissement des performances des moteurs thermiques contribue à augmenter les excitations torsionnelles engendrées. Des modélisations de comportement linéaire de la chaîne cinématique complète mettent en évidence les principaux modes de vibrations torsionnelles à l’origine des problèmes de bruit les plus fréquemment rencontrés.

Acyclisme des moteurs thermiques - Moteur à 3 cylindres et comparaison 3/4 cylindres

Fri, 03 Apr 2020 00:00:00 +0200

Découvrez les notions principales établissant l’acyclisme dans les moteurs à 3 cylindres en ligne. Une comparaison avec les moteurs à 4 cylindres, ainsi qu'une modélisation de la bielle de type corps solide, permettent une étude détaillée du phénomène.

Acyclisme des moteurs thermiques - Moteur à 4 cylindres et acyclisme en multicylindres

Fri, 10 May 2019 00:00:00 +0200

Intéressez-vous au comportement dynamique du moteur multicylindres avant d’analyser en détail le cas du moteur à 4 cylindres en ligne. L’acyclisme dépend de nombreux facteurs, notamment du nombre des cylindres du moteur, des intervalles de temps entre les allumages, mais aussi de la forme du vilebrequin.

Maintenance des machines et des moteurs

Mon, 17 Jul 2017 00:00:00 +0200

L’objectif principal d’une politique de maintenance est l’efficacité économique souvent accompagnée de contraintes sécuritaires et réglementaires. Dans le cas des moteurs industriels, la maintenance systématique reste dominante, même si les outils de maintenance prévisionnelle se développent de plus en plus.

Moteurs Diesel d'automobile - Mise au point

Tue, 01 Jul 2008 00:00:00 +0200

La caractéristique de la combustion dans les moteurs Diesel est qu'elle s'effectue en milieu très hétérogène, le mélange air-carburant est plus riche au voisinage du jet de carburant, et avec un excédent d'air, d'où la présence d'oxygène dans les gaz d'échappement. Le dimensionnement général d'un moteur de ce type dépend des choix faits pour le système de combustion, qu'il s'agisse d'injection directe ou indirecte, comme la hauteur du piston et du carter-cylindres, le positionnement d...

Moteurs Diesel d'automobile - Conception

Tue, 01 Apr 2008 00:00:00 +0200

Dans un moteur Diesel, le temps disponible pour vaporiser le carburant injecté et le mélanger à l'air est très court et ce point reste le plus problématique au moment de la conception. En réponse à cette difficulté, les diésélistes s’efforcent d'accélérer la vitesse de mélange entre le carburant et l'air, en augmentant par exemple la pression d'injection ; de très fines gouttelettes de carburant sont projetées à grande vitesse (plus de 400 m/s) dans la chambre. Cet article expose l’approch...