Conclusion
Systèmes de freinage ferroviaires - Cinématique et performances

La spécificité du système ferroviaire en termes d'exploitation – en particulier l'importante synergie entre le convoi et l'infrastructure (et plus précisément la signalisation régissant l'espacement des trains) – implique la définition de méthodes et paramètres particuliers permettant la caractérisation des performances de freinage de chaque convoi quelles que soient les conditions d'exploitation, méthodes et paramètres devant par ailleurs être acceptés par l'ensemble des exploitants comme des gestionnaires d'infrastructures de manière à faciliter l'interopérabilité des véhicules.

L'observation rigoureuse de ces méthodes permet donc au concepteur des véhicules de prendre en compte l'ensemble des contraintes qui lui permettront ensuite de réaliser un dimensionnement cohérent et optimisé du système de freinage du véhicule.

Ces méthodes permettent également à chaque opérateur de déterminer les performances de freinage d'un convoi, et d'en déduire les caractéristiques de sa marche en fonction des caractéristiques de l'infrastructure. De la même manière, le gestionnaire d'infrastructure pourra, par ce biais, définir les limitations d'exploitation (vitesse, charge remorquée) de chaque type de convoi en fonction des caractéristiques de chaque ligne (pente, armement de la voie, signalisation, etc.).