Transport de marchandises et mobilité des personnes
Systèmes de transports pour les biens et les personnes

1.1 Définitions

La mobilité signifie la capacité à se déplacer. Elle semble donc plutôt appropriée pour les personnes qui ont la capacité intrinsèque à être plus ou moins mobile. Le passage d'un mode à l'autre ou le dernier (kilo-hecto) mètre peut être réalisé de façon autonome (sans véhicule/énergie), mais nécessite quand même une infrastructure, de l'information. Nous proposons de parler de mobilité des personnes. La mobilité, étant gérée par une personne, implique que cette dernière soit formée à l'utilisation d'un véhicule et des infrastructures, consciente et en état d'exécuter des tâches complexes, capable de gérer les codes et informations affichées sur les infrastructures et, de plus en plus, d'utiliser des assistants numériques. Ici apparaît une opportunité pour les technologies de l'information en matière de mobilité, mais également un risque de fracture numérique. Cet exemple de dualité « opportunité/risque » n'est pas le seul, d'autres exemples seront proposés.

Les marchandises sont elles, par nature, immobiles. Elles nécessitent un concours permanent de l'Homme pour leur transport, mais également pour changer de mode, atteindre le lieu final, être distribuées jusqu'au destinataire final. Le terme de transports de marchandises semble donc plus approprié. Le transport d'une marchandise nécessite donc toujours une personne convenablement formée, en majorité du temps un professionnel, un véhicule avec une énergie utilisant des infrastructures et des informations.

Par ailleurs, la rencontre de la marchandise et de la personne (consommateur final, intermédiaire, professionnel) est un point singulier qui mérite une attention particulière dans la gestion du temps et de l'espace. Ainsi, par exemple, pour un consommateur, la rencontre se fait aujourd'hui principalement dans un magasin ou chez soi, elle pourrait se faire dans d'autres lieux à d'autres moments (dans une boîte de stockage permettant un décalage des présences livreur/receveur, dans des gares). Nous verrons que ce découplage espace/temps sera rendu possible par le partage de certaines informations comme la géolocalisation des personnes et des marchandises. Il offrira de formidables opportunités de gains économique et énergétique, mais nécessitera d'instaurer un tiers de confiance et des garanties en matière de protection des données privées.