Le Lean appliqué à la construction n’est pas uniquement une série d’outils novateurs dans l’optimisation de la gestion de projet, c’est surtout une série de principes basés sur la recherche de valeur et la chasse au gaspillage. Issue de l’industrie et en particulier de la société Toyota, son cœur réside dans la suppression du superflu pour atteindre un outil de production « sans gras » (Lean en anglais). De plus, la méthode Lean est une méthode d’amélioration continue, comme la roue de Deming, qui apprend à chaque étape de l’analyse pour améliorer peu à peu la gestion de projet sans limite d’optimisation du triptyque : coût/délai/qualité.

La méthode Lean pour la construction répond au constat que 25 % du coût global de construction dépensés sont dus à des gaspillages et à l’emploi mal optimisé des ressources techniques et humaines. Sans compter les dépenses engagées à cause d’une communication inefficace entre la fin de la conception et l’exécution. Ces difficultés sont accentuées par la non-compatibilité des outils informatiques utilisés entre la phase conception et le chantier.

L’objectif majeur de l’ingénieur en conception est d’obtenir une définition exhaustive et objective du besoin client et de construire sur la base de ce besoin une analyse jusqu’à une planification détaillée et une implantation en composant.

La méthode présentée ici décompose l’analyse en treize étapes :

• description succincte des quatre aspects du besoin ;
• analyse ouverte et détaillée par les sept questions (Comment, Quoi, Qui, Combien, Où, Quand, Pourquoi, ou CQQCOQP) dans une recherche de réponse SMART ;
• intégration en une liste de composants les plus forts ;
• description détaillée en CQQCOQP des composants ;
• pour chaque composant, analyse fonctionnelle en fonctions principales ou objectifs ;
• pour chaque composant, analyse fonctionnelle en fonctions contraintes ou contraintes ;
• hiérarchisation des objectifs et contraintes et extraction des objectifs et contraintes représentatives du projet ;
• rédaction de la note de cadrage du projet ;
• analyse de risque du projet sur les objectifs principaux ;
• détail des objectifs par l’approche SMART et rédaction de la spécification technique du besoin (STB) ;
• décomposition des objectifs et contraintes en tâches élémentaires ;
• arborescence et rédaction des fiches de l’OTT pour chacune des tâches élémentaires par la méthode du FAST ;
• décomposition en composants unitaires des objectifs et contraintes et liaisons avec la STB et les modalités de qualification de chaque étape de conception, du composant au système global.

Cette fiche présente la méthode BEH (besoin par une étude heuristique) qui assemble une série d’outils classiques de l’ingénierie système pour atteindre une définition précise et exhaustive, du besoin jusqu’à sa décomposition fonctionnelle, et aboutit à la planification et à l’implantation par composants du projet.

La méthode présentée ici décompose l’analyse en treize étapes :

• description succincte des quatre aspects du besoin ;
• analyse ouverte et détaillée par les sept questions (CQQCOQP pour Comment ?, Qui ?, Quoi ? Combien ?, Où ?, Quand ?, Pourquoi ?) dans une recherche de réponse SMART ;
• intégration en une liste de composants les plus forts ;
• description détaillée en CQQCOQP des composants ;
• pour chaque composant, analyse fonctionnelle en fonctions principales ou objectifs ;
• pour chaque composant, analyse fonctionnelle en fonctions contraintes ou contraintes ;
• hiérarchisation des objectifs et contraintes et extraction des objectifs et contraintes représentatives du projet ;
• rédaction de la note de cadrage du projet ;
• analyse de risque du projet sur les objectifs principaux ;
• détail des objectifs par l’approche SMART et rédaction de la spécification technique du besoin (STB) ;
• décomposition des objectifs et contraintes en tâches élémentaires ;
• arborescence et rédaction des fiches de l’OTT pour chacune des tâches élémentaires ;
• décomposition en composants unitaires des objectifs et contraintes et liaisons avec la STB et les modalités de qualification de chaque étape de conception, du composant au système global.