Julien CESBRON

Le bruit de roulement automobile représente depuis plusieurs décennies une nuisance sonore majeure. L’amélioration des revêtements de chaussées et la connaissance des phénomènes en jeu ne suffisent plus, une approche de modélisation physique et statistique se révèle nécessaire pour lutter contre ce fléau.

Le bruit de roulement automobile ou bruit de contact pneumatique-chaussée constitue la source prépondérante de bruit d'un trafic routier. Sa réduction nécessite en priorité d'optimiser les revêtements de chaussées. Mais au préalable, il convient de connaître les phénomènes physiques responsables de la génération de bruit. Les méthodes expérimentales pour la mesure du bruit de roulement sont présentées, avec une revue exhaustive des modèles de prévision du bruit engendré. Enfin, les différents revêtements peu bruyants sont présentés, leur typologie, leur emploi et leur intérêt pour la réduction du bruit routier.