6. Nécessité et difficulté d’une approche globale
Comme on l’a vu, les actions visant à réduire le bruit des véhicules et celles portant sur le bruit de trafic routier se sont souvent développées de façon indépendante, qu’il s’agisse de règlementation, de modèles prévisionnels ou de méthodes de mesure. La conséquence inévitable est un manque de clarté des démarches et des outils développés et surtout une moindre efficacité des solutions apportées.
Dans le cadre du règlement européen CE/540/2014 relatif au bruit des véhicules, le Parlement européen a voté deux amendements pour prendre en compte la contribution du revêtement routier dans la stratégie globale de réduction des nuisances environnementales. Les considérants indiquent que le niveau sonore du trafic routier est un problème complexe, influencé par de multiples sources et notamment par l’infrastructure routière. C’est un premier pas très important qui permet...
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Nécessité et difficulté d’une approche globale
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