7. Conclusion
Les nombreux facteurs d’influence des nuisances sonores routières sont désormais considérés par les instances nationales, européennes ou internationales ainsi que par les industriels par le biais de la normalisation (AFNOR, CEN ou ISO) pour faire l’objet de solutions appropriées (arrêtés et décrets français, règlements et directives de Bruxelles ou Genève) :
comportement des automobilistes (limitations de vitesse, modifications illégales du véhicule…) ;
état du parc automobile (homologation, contrôle des véhicules en utilisation, proportion de véhicules neufs…) ;
infrastructures routières (type de chaussée, murs antibruit…) ;
trafic routier (nombre de véhicules par jour, répartition VL/PL…).
Du côté de la...
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