.jpg)
5. Conclusion
Lancé par IATA dans le cadre du programme Symplifying the Business en 2004, le RFID est devenu progressivement un outil parmi d'autres dans l'amélioration de la performance bagages.
On observe dans le transport aérien un mouvement d'adoption graduelle du RFID plutôt qu'un big bang. Certains aéroports l'ont inscrit dans leur vision à cinq ans des évolutions de leurs infrastructures car ils voient dans cette technologie des opportunités intéressantes. D'autres en revanche limiteront sa mise en œuvre à l'installation d'imprimantes d'étiquettes bagage RFID pour alimenter les hubs de leurs compagnies clientes.
L'analyse des flux logistiques seule permet de trancher entre les approches volontaristes ou attentistes. On peut néanmoins s'attendre à ce que, dans les prochaines années, les 80 plus gros aéroports qui engendrent la majeure partie du trafic et des bagages ratés mettent en œuvre cette technologie. C'est ce que IATA prévoit dans le cadre de son plan de transition pour le Baggage Improvement Programme.
Cette tendance n'a rien d'étonnant car les réductions de coûts faciles sont déjà largement exploitées par les compagnies aériennes. Dans un monde où le pétrole est cher et la concurrence vive, ce sont les innovations technologiques...
La suite de cet article est réservée aux abonnés
Vous n'êtes pas abonné ?
Consultez gratuitement cet article.
votre période de consultation gratuite
Découvrez le plus important corpus scientifique et technique francophone
Plus de 8 000 articles, 13 univers, 400 bases documentaires, les plus grands auteurs, un enrichissement permanent et un éventail de services associés.
