Marc BOUCHEZ

Découvrez les principaux types de systèmes propulsifs ainsi que leurs caractéristiques. A titre d'exemple, l’application à des systèmes de missiles est retenue. Comment calculer la portée en croisière d’un missile supersonique ? Comment la propulsion peut-elle servir aussi à piloter le missile sous l’eau ou à très haute altitude ?

Abordez les notions essentielles du vol, les formules d’aérodynamique et de thermodynamique utilisées en propulsion. La conception d’un système propulsif oblige à de nombreux compromis. Au stade d’avant-projet, il est fait appel à différents niveaux de modélisation de l’air et de la combustion.

Les disciplines en jeu dans la propulsion sont nombreuses, ainsi la conception d'un système propulsif impose de nombreux compromis. Découvrez les réflexes principaux, les estimations, les niveaux de référence et les lois de conception simplifiées pour une croisière, une accélération et un vol balistique initialement propulsé.

Pour aborder la technologie des engins propulsifs, commençons par un rappel des grandeurs liées à la vitesse, le coefficient de traînée, l’atmosphère standard… Viennent ensuite les formules d’aérodynamique, de thermodynamique et les définitions du taux de dilution et d’indice constructif.

Abordez les notions essentielles du vol, les formules d’aérodynamique et de thermodynamique utilisées en propulsion. La conception d’un système propulsif oblige à de nombreux compromis. Au stade d’avant-projet, il est fait appel à différents niveaux de modélisation de l’air et de la combustion.

Système de propulsion par réaction des aéronefs, le statoréacteur est un moteur au principe simple mais à la technologie assez complexe. Découvrez sa méthodologie de conception, et les calculs permettant de chiffrer ses performances qui font de lui le moteur le plus performant pour le vol supersonique.

Le présent article présente les principaux types de systèmes propulsifs ainsi que leurs caractéristiques. Il montre différentes applications à des systèmes de missiles de divers types : suivant la mission, il vaut mieux utiliser tel ou tel type de système propulsif. Un intérêt particulier est porté au lien avec la conception du véhicule volant dont on veut étudier la propulsion et aux ordres de grandeur des paramètres liés à un niveau donné de technologie.

Les disciplines en jeu dans la propulsion sont nombreuses, ainsi la conception d'un système propulsif impose de nombreux compromis. Découvrez les réflexes principaux, les estimations, les niveaux de référence et les lois de conception simplifiées pour une croisière, une accélération et un vol balistique initialement propulsé.

Pour aborder la technologie des engins propulsifs, commençons par un rappel des grandeurs liées à la vitesse, le coefficient de traînée, l’atmosphère standard… Avant de se pencher sur les formules d’aérodynamique, de thermodynamique et sur les définitions du taux de dilution et d’indice constructif.

Les systèmes de propulsion aérospatiaux (avions, fusées, missiles, sondes, satellites...) sont généralement constitués de deux sortes de dispositif : les réacteurs et les propulseurs à hélice. Les réacteurs fonctionnent grâce à l'expulsion à grande vitesse du produit de la combustion d'ergol (comburant), tandis que les autres utilisent le brassage d'un débit important de l'air ambiant (au moyen d'hélices, par exemple). Cet article présente différentes catégories de propulseurs et définit les principales unités et grandeurs utilisées dans l'étude de tels systèmes. En effet, certains paramètres sont spécifiques et essentiels au domaine de la propulsion, comme le nombre de Mach, la pression dynamique, l'impulsion spécifique ou également l'indice constructif.