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Ingénieur électrochimiste – Docteur Génie des Procédés - Adjoint au Chef de Département Électricité et Hydrogène pour le transport - CEA-LITEN
Le développement des véhicules électriques est soumis à l’optimisation de son système de batterie, lui-même dépendant du cas envisagé : les accumulateurs les plus performants, de type Ni-MH sont préférés pour les hybrides conventionnels (mild ou full de type Prius), la technologie plomb-acide est limitée aux systèmes de type stop and start, et les systèmes Li-Ion sont privilégiés pour des productions de masse.
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