Approche virtuelle pour la conception et le développement de systèmes mécatroniques – Méthodologie

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S7800 V1 Article de référence

Approche virtuelle pour la conception et le développement de systèmes mécatroniques – Méthodologie

Auteur(s) : Geneviève DAUPHIN-TANGUY, Jean-Charles MARÉ, Rodolphe DENIS, Achour DEBIANE

Relu et validé le 6 janvier 2025

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Présentation

RÉSUMÉ

Le présent article a pour but de proposer un processus intégré de conception et de développement de systèmes mécatroniques basé sur les modèles. L'accent est mis sur la méthodologie et sur la plate-forme logicielle de simulation. Dans la première partie, une démarche générique est définie pour répondre aux besoins des concepteurs et des développeurs. Les propriétés attendues pour une plate-forme logicielle permettant de mettre en œuvre cette démarche sont développées en détail dans la seconde partie. La troisième partie est plus dédiée à la création et l'analyse des modèles locaux et globaux. 

AUTEUR(S)

  • Geneviève DAUPHIN-TANGUY : Professeur des universités - LAGIS UMR CNRS 8219, Villeneuve-d’Ascq, France

  • Jean-Charles MARÉ : Professeur des universités - Institut Clément-Ader, Insa, Toulouse, France

  • Rodolphe DENIS : Systems Mechanics and Simulation leader, - Aircelle, Groupe Safran, Le Havre, France

  • Achour DEBIANE : Responsable R&D - CERTIA, Noisy-le-Grand, France

 INTRODUCTION

Sommaire

1. Présentation de la démarche virtuelle proposée

1.1 Modèles pour l’ingénierie

1.2 Virtualisation

1.3 Raffinement des modèles

1.4 Généricité de la démarche

2. Propriétés recherchées pour une plate-forme logicielle

2.1 Couverture de la plate-forme

2.2 Implémentation numérique de la plate-forme

2.3 Exploitation des plates-formes

2.4 Déploiement des plates-formes

3. Modèles

3.1 Méthodologie bond graph  : principes et langage

3.2 Représentation structure souple 3D

4. Conclusion

Pour en savoir plus

Pour offrir des services nouveaux et des performances accrues dans le respect de l'environnement, la plupart des produits industriels, même les plus simples, deviennent plus intelligents et plus évolutifs grâce à l'introduction massive d'informatique et d'électronique. Les systèmes de transmission de puissance mécanique tirent eux aussi profit de cette évolution. En intégrant toujours plus d'électronique et d'informatique, ils deviennent de plus en plus mécatroniques [BM 8 000]. C'est ainsi que plus de 30 % de la valeur d'une automobile de milieu de gamme est aujourd'hui lié à l'informatique et à l'électronique : on ne compte pas moins d'une bonne vingtaine de processeurs sur ces véhicules.

L'amélioration des performances, la recherche de fonctionnalités nouvelles, la réduction des coûts et la maîtrise de l'impact environnemental sont autant d'objectifs contradictoires qui posent des challenges constants pour la conception et le développement. Pour répondre à ces besoins, les produits mécatroniques ont naturellement tendance à se complexifier [BM 8 080]. Ils se présentent alors comme des systèmes technologiques complexes dans lesquels de nombreux éléments de technologies très variées interagissent fortement. Par exemple, sur un avion gros porteur, les commandes de vol impliquent plus de 50 actionneurs de commande de vol qui comportent des éléments mécaniques, hydrauliques, électrotechniques, électroniques analogiques et numériques, thermiques, et qui interagissent avec les réseaux de puissance électriques et hydrauliques, les réseaux d'information, la cellule, l'avionique, etc.

Bien établie industriellement domaine par domaine, la conception des systèmes mécatroniques basée sur les modèles est encore délicate à mettre en œuvre efficacement. Certes, de nombreux logiciels commerciaux...

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MOTS-CLÉS

Modélisation   |   Simulation   |   prototypage virtuel   |   Ingénierie des systèmes   |   Systèmes multiphysiques pilotés

DOI (DIGITAL OBJECT IDENTIFIER)

https://doi.org/10.51257/a-v1-s7800

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