Protection des réseaux de transport et de répartition

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AUTEUR(S)

Claude CORROYER : Ingénieur de l’École Supérieure d’Électricité - Électricité de France Production Transport - Système Électrique et Production Régionale
Pierre DUVEAU : Ingénieur de l’École Supérieure d’Électricité - Direction de la Production et du Transport à Électricité de France - Unité Technique de l’Information

INTRODUCTION

Cet article traite de la protection des réseaux à très haute tension (THT) et à haute tension (HT) contre les courts-circuits et les défauts d’isolement ; la protection contre les fonctionnements anormaux du système ProductionTransport-Distribution (pertes de synchronisme, baisse de fréquence, chutes de tension) est abordée, dans ce traité, dans l’article Réseaux de transport et d’interconnexion de l’énergie électrique. Fonctionnement et réglage [D 4 090] et ne sera pas reprise ici.

Les défauts sur les réseaux provoquent des perturbations affectant leur fonctionnement et la qualité d’alimentation de la clientèle (cf. article Protection des réseaux. Généralités ). Par exemple, un défaut mal éliminé sur le réseau THT de transport et d’interconnexion peut conduire à un incident de grande ampleur privant d’alimentation une partie importante du territoire alors que les défauts sur les réseaux de répartition HT entraînent des creux de tension ou des coupures brèves, voire des coupures longues, chez les clients.

Si le nombre de défauts dépend des caractéristiques des ouvrages, notamment de leur niveau d’isolement et de leur environnement, en particulier de leur exposition aux perturbations atmosphériques, la qualité de leur élimination est directement fonction des performances des systèmes et des équipements de protection.

Les protections sont donc un élément essentiel de l’équipement des réseaux dont le coût est à apprécier relativement à celui de l’ouvrage protégé et en fonction de la valorisation de la gêne des clients vis‐à‐vis des perturbations dues aux défauts.

Nota :

Les deux exemples qui suivent donnent un aperçu du coût relatif du contrôle-commande qui comprend non seulement les protections mais également les automates, les systèmes de commande et de surveillance, les relayages et les fileries associées.

Pour une ligne à 400 kV de 100 km à un circuit 2 × 570 mm ² , le coût du contrôle-commande, hors réducteurs de mesure, représente de l’ordre de 1,5 % du coût de l’ouvrage, soit environ 1,5 MF aux conditions économiques de 1992.