4. Particularités du transport fluvial
Les règles et normes régissant l’utilisation du GNL comme carburant par le transport maritime ne peuvent être directement appliquées au transport fluvial. Les moteurs des bateaux sont différents de ceux des navires du transport maritime. Ils ont une puissance allant de moins de 100 kW à plus de 2,5 MW, et utilisent un gazole dont la teneur maximale en soufre admissible est de 10 mg/kg (directive 98/70/CE du 13 octobre 1998 amendée). L’emploi du GNL comme carburant par le transport fluvial a été largement promu par le projet « LNG Masterplan Rhin-Main-Danube » cofinancé par l’Union européenne de 2012 à 2015. Les règles relatives à l’emploi du GNL découlent des travaux de la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR), reprise par l’Union européenne.
4.1 Règlements de la CCNR
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Particularités du transport fluvial
Conclusion
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