9. Conclusions et perspectives
Un des grands défis de la recherche actuelle est le développement du véhicule électrique alimenté par une pile à combustible fonctionnant à basse température (80 o C) de type à membranes polymères échangeuses de protons (PEMFC). Ces piles consomment de l'ordre du 1 kg d'hydrogène pour 100 km, il est donc nécessaire de stocker de l'ordre de 5 kg par véhicule pour lui conférer une autonomie voisine des véhicules thermiques d'aujourd'hui.
Le critère primordial de cette application est donc la capacité massique de stockage sans négliger cependant la valeur de la capacité volumique et de la sécurité. Trois modes de stockage répondent le mieux à ce critère. Cependant :
le stockage de l'hydrogène comprimé présente deux inconvénients majeurs : l'encombrement du réservoir et les...
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Conclusions et perspectives
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