1. Contexte
Pour limiter la consommation en carburant et réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules à moteurs thermiques ou pour améliorer l’autonomie des véhicules à propulsion électrique, un axe de progrès majeur est la réduction de la masse des véhicules. Au niveau du choix des matériaux, cela se traduit par une utilisation croissante des matériaux polymères et composites dans les véhicules, y compris pour des pièces structurales, en remplacement de matériaux métalliques de plus haute densité. Toutefois, ce remplacement ne peut se faire au détriment de l’intégrité des structures et de la sécurité des passagers, même lorsque les véhicules sont soumis à des sollicitations mécaniques extrêmes (crash, impact…), caractérisées par de très hauts niveaux de déformation et de vitesse de déformation, et/ou à une large gamme de température (–50 °C – +120 °C pour l’automobile – hors proximité...
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Développement de compositions polymères à base de PLA pour l’automobile
Sources bibliographiques
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Article inclus dans l'offre
"Plastiques et composites"
(
500 articles
)
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques.
Quiz, médias, tableaux, formules, vidéos, etc.
Opérationnels et didactiques, pour garantir l'acquisition des compétences transverses.
Un ensemble de services exclusifs en complément des ressources.
