7. Application à la conception des structures aéronautiques
7.1 Aspects réglementaires
Les réglementations relatives à la justification des structures des aéronefs, civils ou militaires, ont évolué par étapes successives depuis deux décennies, parfois pour prendre en compte les enseignements tirés d’incidents en service.
C’est ainsi, notamment, qu’à partir de 1974 (aux États-Unis) et 1980 (en Europe), des exigences de toléranceaux dommages ont successivement remplacé des exigences safe-life ou fail-safe . Extraites des principales normes aéronautiques de l’aviation civile, à savoir les normes FAR 25 (Federal Aviation Regulation) aux États-Unis et JAR 25 (Joint Airworthiness Requirements) en Europe, les définitions de ces trois concepts sont les suivantes :
safe-life :...
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Application à la conception des structures aéronautiques
Références bibliographiques
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