4. Conclusion
Dans tous les pays où existent des statistiques fiables concernant les lubrifiants, la part de la consommation d’huiles pour moteurs est, de loin, la plus importante puisqu’elle varie entre le tiers et plus de la moitié de l’ensemble des lubrifiants. Cependant, dans les pays industrialisés d’Europe occidentale et d’Amérique du Nord, on a constaté que non seulement le tonnage mais aussi la part relative des huiles pour moteurs diminuaient depuis 1999, ce que traduit le tableau . Cette évolution n’est pas due à celle du parc automobile qui continue d’augmenter, ni à celle des distances moyennes parcourues qui augmentent aussi, comme en témoigne l’augmentation de la consommation de carburant. Elle est à mettre au compte des allongements considérables des intervalles de vidange des moteurs modernes (20 000 à 50 000 km sur véhicules de tourisme et jusqu’à 100 000 km, et quelquefois...
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Conclusion
Article inclus dans l'offre
"Frottement, usure et lubrification"
(
95 articles
)
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques.
Quiz, médias, tableaux, formules, vidéos, etc.
Opérationnels et didactiques, pour garantir l'acquisition des compétences transverses.
Un ensemble de services exclusifs en complément des ressources.
