4. Conclusion
Nous avons vu au cours des paragraphes précédents que le dimensionnement général d’un moteur Diesel dépendait des choix faits pour le système de combustion, qu’il s’agisse d’injection directe ou indirecte : hauteur du piston et du carter‐cylindres, architecture de culasse ; positionnement de l’injecteur et de la bougie, pression maximale dans la chambre de combustion dimensionnant l’attelage mobile et la base moteur, refroidissement, disposition des conduits d’admission dans la culasse.
On ne peut entreprendre le dessin d’un nouveau moteur Diesel sans disposer d’une solide base de données, établie à partir d’essais sur des moteurs similaires ou sur des monocylindres expérimentaux.
Les calculs de mécanique et de thermique permettent ensuite de gagner beaucoup de temps sur les aspects tenue en endurance, pour lesquels on ne peut toutefois pas se passer d’essais de...
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Conclusion
Bibliographie
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Article inclus dans l'offre
"Machines hydrauliques, aérodynamiques et thermiques"
(
259 articles
)
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques.
Quiz, médias, tableaux, formules, vidéos, etc.
Opérationnels et didactiques, pour garantir l'acquisition des compétences transverses.
Un ensemble de services exclusifs en complément des ressources.
