2. Rayonnement acoustique du groupe motopropulseur (GMP)
L’enveloppe du groupe motopropulseur représente la majeure partie des surfaces rayonnantes du moteur. Si l’on omet le bruit d’accessoires généralement fixés sur le carter cylindres (alternateur, pompes, courroies, turbocompresseur, système d’injection), il représente la voie de transfert des efforts d’inertie et de combustion qui passent par l’attelage mobile et qui viennent solliciter les paliers du vilebrequin. La culasse est aussi directement excitée par la pression de combustion. Enfin, le carter cylindres l’est par le piston lorsque celui-ci, dans son mouvement transversal, vient s’appuyer dessus. On parle alors, en employant un anglicisme, de piston slap lorsque, à cause du jeu fonctionnel existant, le piston crée un choc sur le haut des chemises. La boîte de vitesses génère elle aussi un bruit propre, bruit d’engrènement principalement lié...
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Rayonnement acoustique du groupe motopropulseur (GMP)
Efforts d’inertie
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