3. Conclusion
Outre les flux thermiques et températures obtenues lors des évolutions transitoires, il a été montré que la notion de consommation en carburant était associée à l’évolution thermique du moteur par le biais d’un dialogue entre architecture thermique et thermodynamique liée à la combustion (figure 17 ).
Cette utilisation de la démarche d’analyse système est très riche puisqu’elle permet de quantifier la réaction de paramètres dimensionnels architecturaux et de pilotage des circuits de refroidissement sur l’ensemble du groupe moto propulseur (GMP)....
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