Mécanismes de transformation de mouvement à contact local

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B5910 V2 Article de référence

Mécanismes de transformation de mouvement à contact local

Auteur(s) : Jean MARTIN

Date de publication : 10 octobre 2004

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Présentation

AUTEUR(S)

  • Jean MARTIN : Ingénieur de l’École Nationale Supérieure des Arts et Métiers

 INTRODUCTION

Sommaire

1. Mécanismes à cames

1.1 Classification des cames

1.2 Classification des suiveurs

1.3 Caractéristiques géométriques des cames

1.4 Étude cinématique

1.5 Étude dynamique

1.6 Construction des cames et des suiveurs

1.7 Détermination des profils des cames

1.8 Fabrication des cames

1.9 Quelques cames particulières

2. Indexeurs

2.1 Définitions

2.2 Différents types d’indexeurs

2.3 Indexeurs à cames

3. Mécanismes à coulisses

3.1 Définitions

3.2 Principaux mécanismes à coulisses

3.3 Mécanismes à Croix de Malte

Pour en savoir plus

Les mécanismes de transformation de mouvement peuvent se diviser en deux grandes familles :

  • ceux à liaisons continues dans lesquels les liaisons entre éléments constitutifs restent en contact permanent mais qui sont mobiles ; ils sont constitués essentiellement par les mécanismes dits à barres , examinés dans l’article Ressorts. Barres de torsion et stabilisateurs [B 5 434] de ce traité ;

  • ceux à contact local dans lesquels les liaisons entre éléments constitutifs sont des contacts ponctuels soumis à des déplacements relatifs.

Ces mécanismes à contact local sont variés mais les principaux sont à cames (avec un cas particulier très important, les engrenages traités également dans les articles Engrenages. Définitions, dessin et calcul [B 636] et Engrenages. Réducteurs. Documentation [B 5 645]), à coulisses et à indexages .

Les mécanismes à cames sont connus depuis fort longtemps et sont à la base de tout système mécanique d’automatisme. Les automates anciens y font un large appel ; les plus connus sont de Vaucanson. Les développements modernes extrêmement importants des automatismes dans tous les domaines, l’augmentation continuelle de leurs performances, en particulier des vitesses, nécessitent...

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https://doi.org/10.51257/a-v2-b5910

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