8. Réfrigération du cœur
En propulsion navale, les conditions de fonctionnement sont assez proches de celles du réacteur électrogène terrestre (cf. l’article REP. Fonctionnement normal et accidentel ). L’amplitude des variations de température au primaire avec la charge est toutefois encore plus limitée. Une solution assez courante consiste à maintenir l’écart de température entre entrée et sortie du cœur constant par ajustement du débit des pompes primaires (pompes à vitesse de rotation variable), ce qui :
permet le démarrage du réacteur sur une source d’énergie de puissance limitée ;
économise l’énergie électrique aux faibles allures (on vise aussi à ce que le niveau de puissance correspondant à l’autonomie électrique du navire soit atteinte à partir de la situation d’arrêt sans le secours...
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Réfrigération du cœur
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