Transport de marchandises

La complexité du transport de marchandises tient à la multiplicité des éléments qui le composent, et dont l’agencement réclame un ajustement technique et un réglage spatio-temporel fin, dont dépend l’efficacité d’ensemble du dispositif. À cette multiplicité des éléments correspond souvent une multiplicité des agents économiques impliqués, qui doivent coordonner leurs interventions en dépit de leurs intérêts distincts sinon contradictoires. En outre, certains de ces acteurs relèvent de la sphère privée des entreprises et d’autres de la sphère publique des collectivités locales et étatiques.

Une des distinctions fondamentales, à l’intérieur des diverses techniques de transport (à l’exception du transport de fluides par oléoduc et gazoduc où elle n’a pas de sens), sépare l’infrastructure des trafics qu’elle supporte. Parmi les infrastructures, il convient de distinguer les infrastructures linéaires (routes, voies ferrées, canaux) et les infrastructures nodales (gares, ports et aéroports, triages, hubs, chantiers de transport combiné, plates-formes logistiques...). La tendance, encouragée par les autorités européennes, est à...