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Joseph BERETTA

Président d’honneur Avere-France - Président Automobile Technology & Mobility Expertise (AT&ME)

  • BM4851
    Piles à combustible appliquées à la mobilité électrique - Partie 2 : aspects environnementaux et économiques de la mobilité hydrogène

    La mobilité électrique comprend les véhicules à batterie et ceux à pile à combustible. Comment ces derniers répondent-ils aux contraintes environnementales de la transition énergétique ? Quels sont les verrous économiques de leur déploiement ?

  • BM4850
    Piles à combustible appliquées à la mobilité électrique - Partie 1 : technologie pour la mobilité hydrogène

    Les performances en autonomie et en durée de recharge des véhicules à piles à combustible hydrogène en font une alternative crédible aux véhicules actuels. Comment fonctionnent les piles à combustible et comment stocker et distribuer l'hydrogène ?

  • BM4850
    Piles à combustible appliquées à la mobilité électrique - La mobilité hydrogène

    Les performances en autonomie et en durée de recharge des véhicules à piles à combustible hydrogène en font une alternative crédible aux véhicules actuels, même si certains verrous techniques et économiques subsistent. Ce type de pile se différencie par la façon dont l’énergie est stockée et délivrée au moteur électrique.

  • BM2760
    Véhicules automobiles hybrides électriques et leurs motorisations

    En réduisant la consommation en carburant fossile, les véhicules hybrides semblent, au moins à court terme, répondre en partie aux exigences environnementales actuelles. Les possibilités de ces architectures sont nombreuses, mais présentent des gains de consommation et de performances différents.

  • BM2760
    Motorisation hybride thermique-électrique

    En matière de motorisation, l'hybridation, c'est à dire l'association d'un moteur utilisant un carburant fossile ou dérivé (essence, gazole, GNV gaz naturel pour véhicule, hydrogène, etc.) et d'un moteur électrique, offre plusieurs avantages. Elle permet de diminuer de 10 à 30 % la consommation selon l'utilisation. Elle permet également de limiter considérablement les émissions polluantes. Plusieurs possibilités d'architectures existent pour ce type de fonctionnement : en série, en parallèle ou en combinaison de ces deux dispositions. Cet article propose ainsi un état de l'art de cette technologie, décrivant en détail les différent types d'hybrides. D'autres spécificités technologiques caractérisent ce mode de propulsion, certaines connaissant actuellement des améliorations importantes (technologies de transmission, matériaux constituant les engrenages...). Toutes ces innovations, causes ou conséquences des évolutions sociétales, sont en passe de susciter un véritable bouleversement des modes de déplacement et des comportements des usagers.

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