Gabriel PLASSAT

Les transports se retrouvent aujourd'hui face à la révolution numérique. D'un côté des problèmes de congestion, de pollution, etc., et de l'autre des nouvelles tendances apportées notamment par des opérateurs comme les GAFA. Quelles évolutions et quels enseignements peut-on en attendre ?

Pilote de la Fabrique des Mobilités au sein de l’ADEME (Agence de la transition écologique), Gabriel Plassat anime un dispositif d’accompagnement de l’innovation, grâce auquel il invite à imaginer les changements induits par le numérique et auxquels nous serons confrontés à l’avenir, afin de mieux les anticiper. Gabriel Plassat est également auteur d'articles pour les Techniques de l’Ingénieur et conseiller éditorial sur l'offre « Véhicule et mobilité du futur ».

Nos modes de transport actuels ne sont plus compatibles avec un grand nombre de contraintes environnementales, sociales et économiques. Seule une approche globale, intégrant l’ensemble des paramètres et des acteurs, pourra conduire à reconsidérer nos choix passés et déboucher sur une conception différente de l'espace public et de son occupation.

Les transports se retrouvent aujourd'hui face à la révolution numérique. D'un côté des problèmes de congestion, de pollution, etc. et de l'autre des nouvelles tendances apportées notamment par des opérateurs comme les GAFA. Dans ce cadre, quelles sont les dynamiques actuelles du secteur ?

Nos modes de transport actuels ne sont plus compatibles avec un grand nombre de contraintes environnementales, sociales et économiques. Seule une approche globale, intégrant l’ensemble des paramètres et des acteurs, pourra conduire à reconsidérer nos choix passés et déboucher sur des alternatives.

Une filière énergétique peut se définir par un couple moteur/carburant qui, en association à un véhicule, conduit, d'une part, à des performances énergétiques et, d'autre part, à des émissions polluantes. Cet article se focalise sur une des plus importantes d’entre elles, celle du transport de marchandises par poids lourds, actuellement maillon principal de notre économie. Ce mode de transport possède des performances énergétiques moins bonnes que ceux utilisant les voies ferrées et navigables, il est néanmoins flexible, rapide et rentable. Par contre, sa contribution aux émissions de gaz à effet de serre et de polluants reste importante, et impose de sérieux efforts pour atteindre l'objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre dit du « facteur 4 » à l'horizon 2050.