7. Conclusion
Grâce à une bonne conception du réseau, remise à jour au fur et à mesure de l'exploitation (15 ans), à la redondance des circuits d'alimentation et à une maintenance attentive des équipements, le taux de panne actuel du système électrique est très faible (panne ayant entraînée un arrêt ou des retards de missions de transport). Ces dispositions se sont d'ailleurs révélées particulièrement efficaces lors de l'incendie qui s'est déclaré dans le tunnel il y a quelques années, et encore plus lors de celui du 11 septembre 2008, où le service hors de l'intervalle à réparer (Intervalle 6) a pu s'effectuer avec une alimentation unilatérale depuis la France, grâce aux feeders concentriques situés en sécurité dans le tunnel de service.
De même, fin 2009, lors d'incidents d'Eurostar, il n'y eut aucun moment de rupture d'alimentation...
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