Voyageurs, électrons, crues : les lauréats du GPNI 2025 domptent les flux

Depuis 2006, Syntec-Ingénierie distingue chaque année, à travers le Grand Prix national de l’Ingénierie (GPNI), des projets remarquables portés par les entreprises françaises du secteur. Alors que le palmarès 2026 vient d’être dévoilé, ce livre blanc revient en détail sur les trois lauréats de la 19e édition.

À première vue, tout les sépare : un chantier souterrain en Île-de-France, une innovation d’électronique de puissance née en laboratoire, un aménagement fluvial de 40 kilomètres dans les Alpes. Chacun répond pourtant à une même question : comment maîtriser les flux dont dépendent nos territoires, qu’il s’agisse de voyageurs, d’électrons ou d’eau, à l’heure où les transitions énergétique et climatique obligent à repenser les infrastructures ?

Ces trois projets partagent aussi une temporalité : de cinq à près de vingt ans de travail, une échelle de temps qui semble contredire l’urgence de ces transitions. Comment l’ingénierie peut-elle conjuguer le temps long des grands projets et l’impératif d’agir vite ? Et l’excellence consiste-t-elle à voir plus grand, ou à voir plus juste ?

Les réponses de leurs protagonistes se rejoignent. Dans les trois cas, les équipes ont renoncé à la facilité au profit d’une approche plus exigeante et plus sobre. Aucune n’aurait abouti sans une alliance de compétences parfois inattendue. Et pour plusieurs de ceux qui les ont portés, il s’agit du projet d’une carrière.

Notre premier entretien nous amène au croisement des lignes 14 et 15 du Grand Paris Express, à la gare Villejuif – Gustave-Roussy. Juliette Marchal, cheffe de projets Setec bâtiment, et Hervé Tourlet, directeur de projet Setec tpi, expliquent comment ils ont concilié trois univers rarement associés : génie civil souterrain lourd, ambition architecturale portée par Dominique Perrault et contraintes ferroviaires.

Le deuxième projet auquel nous nous intéressons a été primé dans la catégorie « Pour une industrie décarbonée, compétitive et résiliente ». Le Power Ring est né d’un détour : les travaux menés par l’Ikos Lab pour l’Hyperloop de TransPod. Vincent Sarrazin, directeur général adjoint d’Ikos, Jeanne-Marie Dalbavie, responsable du développement des activités Innovation en Espagne, et Patrice Gomez, responsable du bureau d’études Électronique, présentent ce convertisseur multi-entrées/multi-sorties.

Capable de remplacer jusqu’à neuf convertisseurs conventionnels, il assure une conversion directe et vise un rendement d’au moins 98 %. Il offre aussi des gains de masse et de nouvelles fonctions d’arbitrage sur les réseaux.

Récompensé dans la catégorie « Adapter l’existant pour lutter contre les causes et les effets du dérèglement climatique », Isère Amont est le troisième projet sur lequel nous nous sommes focalisés. Prenant le contre-pied de l’endiguement traditionnel, il a rouvert des champs d’inondation contrôlée, plutôt que de rehausser les digues, pour protéger l’agglomération grenobloise.

Didier Clément-Nots (Hydrétudes, aujourd’hui groupe Altereo), Jean-François Frezet (Egis) et Pierre-Alain Rielland (Artelia) racontent comment trois concurrents potentiels se sont associés pour mener ce chantier hors norme. Dans une logique de solidarité entre amont et aval, rural et urbain, le projet Isère Amont est le fruit de près de vingt ans de travail, l’aménagement a fait ses preuves lors de la crue de novembre 2023.

Mis côte à côte, ces trois projets dessinent les grandes étapes de la vie d’un projet d’ingénierie.

Copyright visuel principal : Dominique Perrault Architecte - ADAGP / Laurent Villeret / Société des grands projets