5. Conclusions
Le bruit de contact pneumatique-chaussée est un phénomène complexe et de nature multiple (contact rigide/déformable, vibroacoustique, mécanique des fluides, aéroacoustique, etc.). De nombreux progrès ont été réalisés pour la modélisation de ces phénomènes mais on ne dispose pas encore de modèles complets pour la prévision du bruit de roulement à partir des paramètres constitutifs du pneumatique et de la chaussée. Il est donc encore nécessaire de recourir aux mesures pour optimiser les pneumatiques et les revêtements de chaussées et pour les comparer entre eux.
Les méthodes de mesure du bruit de roulement ont elles aussi connu d'importantes avancées. Elles deviennent de plus en plus fiables et permettent de mieux évaluer l'enjeu lié aux propriétés des revêtements de chaussée. La mesure du bruit de roulement au passage de véhicules et la mesure en continu à proximité...
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