4. Conclusion
Les propriétés particulières des matériaux caoutchouteux (élasticité, imperméabilité, adhérence, amortissement, etc.) font qu'ils entrent dans la construction de nombreux organes mécaniques dans lesquels interviennent le contact statique, le glissement et le roulement. Malgré l'usure inhérente à ces divers modes d'utilisation, ils prouvent leur efficacité dans la fabrication des pneumatiques pour tous types d'engins roulants. L'usure de la bande de roulement est la conséquence directe de l'énergie de frottement de glissement dissipée à l'interface entre le pneumatique et le revêtement routier et dépend donc en tout premier lieu de la nature et des propriétés superficielles et volumiques de ces deux éléments. Les principales caractéristiques du revêtement sont sa microtexture et la température ambiante à laquelle est généré le travail de frottement. Pour ce qui concerne le matériau caoutchouteux...
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