Présentation générale
Traitements de conversion sans chrome hexavalent

Sous l’impulsion de l’industrie automobile dans le cadre du recyclage des véhicules en fin de vie, un projet visant à éliminer totalement le chrome hexavalent dans les couches de conversion sur zinc est né. Ce projet s’est traduit sous forme d’une directive européenne [1] demandant tout d’abord la réduction de la quantité maximale admissible de chrome hexavalent à 2 g par véhicule pour le 1^er juillet 2003. Parallèlement à cette demande, les exigences des constructeurs automobiles en terme de performances anticorrosion des couches de protection restaient identiques, voire augmentaient dans certains cas, notamment au regard de la résistance aux essais thermiques. La nature des tests a également évolué, les constructeurs automobiles s’orientant vers des tests sur véhicules ou des tests cycliques en complément...