1. Contexte
Les pièces et structures soumises à des sollicitations mécaniques ou thermo-mécaniques cycliques peuvent rompre sous des niveaux de contrainte bien plus faibles que les contraintes à rupture observées sous fluage ou chargement monotone. Cette rupture par fatigue est souvent insidieuse, consistant en l’aboutissement d’un lent processus de propagation de fissures pouvant s’étendre sur plusieurs centaines ou milliers de cycles de charge sans pour autant modifier de façon détectable les propriétés physico-mécaniques du matériau à l’échelle de la pièce ou la structure en question. Elle constitue donc un problème à la fois scientifique, technologique et industriel considérable, depuis le début de la révolution industrielle dans les industries navales et ferroviaires
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