Présentation
RÉSUMÉ
Bien qu'il soit utilisé depuis longtemps dans de nombreuses applications industrielles, et notamment sur les trains et les tramways, le captage de forts courants se fait encore essentiellement par contact mécanique. Cependant, le système du pantographe frottant contre une caténaire présente de forts inconvénients, en particulier à grande vitesse (freinage, usure et phénomène dit de Mach). Cet article présente une solution novatrice qui s’affranchit d’un contact mécanique. Cette solution, qui utilise un effet physique appelé filamentation, consiste à générer à l'aide d'un laser un plasma entre la caténaire et le pantographe, permettant une décharge électrique très peu résistive et capable de transmettre un courant important.
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Lire l'articleINTRODUCTION
Alors que les trains à grande vitesse connaissent un formidable essor, le captage électrique par le biais d'un pantographe frottant contre une caténaire reste un des talons d'Achille de leur fonctionnement à haute vitesse. Nous avons testé une idée novatrice qui pourrait à terme apporter une solution à ce problème. Il s'agit de capter le courant sans contact mécanique. La liaison caténaire-pantographe se ferait par l'intermédiaire d'un plasma conducteur créé par un laser émettant des impulsions laser ultrabrèves et intenses. Une première série d'expériences effectuées au centre d'essai de la SNCF à Vitry conduit à des résultats prometteurs.
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Décharge électrique à fort courant induite dans l'air par filamentation laser
Alternative au captage de forts courants par contact mécanique
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