6. Conclusion
Le matériel roulant constitue la seconde composante principale du système ferroviaire après l'infrastructure. Les interfaces entre ces deux composantes sont très nombreuses, notamment avec la voie ferrée. Bien que voitures, wagons et locomotives aient bientôt deux siècles d'existence, les évolutions et développements dont ils sont l'objet permettent l'amélioration constante de leurs performances, donc la satisfaction du client, tout en diminuant sans cesse leurs coûts d'investissement et de maintenance.
La diversité des solutions mécaniques développées permet d'adapter le matériel roulant aux exigences d'exploitation des trains. Le domaine ferroviaire s'étend de la grande vitesse sur longs parcours aux dessertes urbaines permises par le métro ou le tramway, sans oublier le transport du fret lourd sur grande distance.
Si d'importants progrès...
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