2. Des infrastructures adaptées à une variété d’usages
L’analyse des usages des voitures conduit à distinguer deux types de mobilités :
les déplacements de proximité de particuliers (ou certains professionnels) : ils représentent 80 % des déplacements et généralement moins de 50 km dans une journée ;
les grands déplacements et les usages intensifs (livraisons, taxis, etc.) pouvant représenter plusieurs centaines de kilomètres par jour.
Les infrastructures répondant à ces deux types d’usages présentent des caractéristiques adaptées :
pour le premier type, une puissance limitée (inférieure à 22 kW, le plus souvent 3,7 ou 7,4 kW monophasé) sur les lieux de stationnement long des véhicules, typiquement à domicile, en parking ou en voirie, est bien adaptée à cet usage où la recharge se fait en temps masqué. Le stationnement long se produit le plus souvent de nuit,...
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Des infrastructures adaptées à une variété d’usages
Architecture d’une IRVE
Sources bibliographiques
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