4. Conclusion
Les perspectives qui apparaissent dans ces trois domaines sont de nature à faire progresser l’interopérabilité en Europe, évolution freinée par des systèmes d’électrification différents, des équipements de contrôle-commande également différents. Si en matière de contrôle-commande, l’ERTMS constitue la référence actuelle, son déploiement progresse lentement car il se heurte à de lourdes contraintes économiques.
Signalons également que l’homologation des matériels moteurs de traction électrique sur les différentes infrastructures européennes correspond encore, malgré des améliorations significatives de procédure, à une instruction forte longue et coûteuse, notamment pour les sujets dits de compatibilité électromagnétique (CEM), entre les trois domaines précédemment exposés
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