2. Trajectoire 4D
2.1 De la nécessité de passer en 4D
Si l’ancien monde où la communication entre pilotes et contrôleurs se faisait uniquement par la voix pour contrôler un avion, et où chacun avait sa vision de la trajectoire de l’avion avec ses propres contraintes, n’est pas encore complètement révolu, il est apparu nécessaire dès les années 2000 de disposer d’outils plus modernes pour échanger et réviser une trajectoire. Cette idée a donné lieu au concept de TBO ( Trajectory-Based Operations ) qui vise à remettre la trajectoire au centre du système ATM, comme objet de partage entre ses différents acteurs. Le GATMOC
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Trajectoire 4D
Contrats 4D
Sources bibliographiques
- (1) - SESAR Joint Undertaking . - https://www.sesarju.eu/
- (2) - DSNA - 4-FLIGHT Modernisation technique du système français de navigation aérienne du système...
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