2. Maîtriser le frottement
Selon les situations, on souhaite soit augmenter le frottement, soit le diminuer, soit le maintenir dans un intervalle de valeurs donné. Ainsi, par exemple, l'adhésion des pneumatiques au revêtement routier doit être suffisante pour éviter le dérapage lors du freinage et la perte de contrôle de la conduite du véhicule par le conducteur. De même, le faible frottement de la semelle des chaussures sur une plaque de verglas peut entraîner la chute du marcheur. À l'inverse, dans les paliers hydrodynamiques, il importe de limiter le frottement de l'arbre sur le coussinet lors des phases de démarrage ou d'arrêt où la vitesse n'est pas suffisante pour engendrer un film lubrifiant continu séparant les pièces antagonistes. De manière générale, on s'attachera à minimiser tout frottement résistant qui n'a que des conséquences négatives : dissipation d'énergie, usure, dégradation des surfaces… Enfin,...
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Maîtriser le frottement
Limiter l'usure et l'endommagement
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"Frottement, usure et lubrification"
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