7. Nouvelles générations de contre-matériaux
L’architecture du rotor a évolué ces dernières années avec la conception assistée par ordinateur et le calcul par éléments finis. En associant le calcul thermique sur le maillage du rotor et l’étude de freinage du véhicule correspondant, on détermine son dimensionnement qui, après vérification par essais, se situe souvent à moins de 10 % du calcul d’approche qu’il suffit par la suite d’affiner (figure 9). Les recherches continuent sur de nouvelles matières coulées à conductivité thermique améliorée pour remédier aux effets des chocs thermiques : entre autres des recherches faites sur les rotors en composite carbone/carbone ou céramique/céramique.
Le composite carbone/carbone est constitué d’un renfort carboné (fibres, tissu, feutre ou textures multidirectionnelles)...
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Nouvelles générations de contre-matériaux
Annexe (d’après doc. Valéo)
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