9. Conclusion
Les applications électrotechniques et électroniques ont largement investi toutes les composantes du système ferroviaire. Après avoir été largement spécifiques durant de nombreuses décennies – alimentation en fréquence spéciale, moteur à courant continu – la traction ferroviaire fait appel sans exception aux technologies développées par l’ensemble de l’industrie : alimentation en fréquence industrielle, moteur asynchrone.
Les technologies relatives au contrôle – commande, celui du matériel roulant comme celui des installations d’exploitation, de signalisation ou de gestion des voitures et wagons, sont basées sur l’informatisation et l’utilisation des techniques de communication avancées.
Pour atteindre les objectifs de rentabilité et de coûts que l’ensemble des acteurs économiques impose, et pour être « inter‐opérable » le chemin de fer a...
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