7. Conclusion
Le roulement roue-rail, base du système ferroviaire, intervient sur l'ensemble de ses composantes : matériel roulant, infrastructure, énergie nécessaire à la circulation des trains, trafic, exploitation et sécurité. Bien que reposant sur une technologie éprouvée, ses constituants, en termes de géométrie, de matériaux en présence, ou d'architecture mécanique, ne cessent d'évoluer. Le contact roue-rail permet l'accroissement des charges transportées. Connaissant avec précision l'effort compatible avec le frottement au contact, il est possible d'utiliser l'adhérence disponible à ses limites. La vitesse des circulations en est également tributaire ; les récentes expérimentations à plus de 570 km/h ont montré que l'adhérence utilisable est significative et permet l'application d'un effort de traction.
Le développement du roulement guidé sur pneumatique autorise un accroissement...
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