10. Conclusion
Comme nous venons de le voir, les possibilités d’architectures hybrides sont immenses, nous avons seulement exploré et réalisé quelques-unes de ces architectures.
Par contre, les gains des hybrides ne sont pas réalisés dans tous les usages possibles de l’automobile.
Demain, si la voiture n’est plus cet objet polyvalent de notre mobilité et que ces « mobiles » se spécialisent, alors nous pourrons aller encore plus loin dans les gains environnementaux de consommation et de performances en adaptant l’architecture de traction à l’usage. Ainsi nous pouvons construire un schéma avec pour l’un des deux axes la distance parcourue au quotidien et pour l’autre le type de roulage. Les architectures hybrides trouvent alors leur intérêt pour les moyennes distances et des usages urbains et suburbains.
Les nouvelles mobilités sont...
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Conclusion
Glossaire
Sources bibliographiques
Sources bibliographiques
- (1) - BEDEUR (M.) - Histoire de l’usine Pieper-Impéria, - http://www.automag.be/Librairie-Automagautomobile .
- ...
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