4. Conclusion
Les véhicules hybrides thermiques-électriques présentent un compromis intéressant entre complexité et gain d’énergie et d’émission. Différents agencements (architectures, topologies) existent et permettent de réaliser des gains variables selon l’importance de la partie électrique. Étant donnée cette diversité structurelle et technologique, une approche systémique est nécessaire pour pouvoir étudier ces véhicules en profondeur et les optimiser. La modélisation joue alors un rôle central pour pouvoir prédire les performances à l’avance et développer et comparer différentes stratégies de commandes. L’utilisation du formalisme REM, ou d’autres outils de structuration comme les bondgraphs par exemple, permet de limiter les erreurs de modélisation liées à l’interconnexion de systèmes énergétiques de natures différentes et structurer la commande de ceux-ci....
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Conclusion
Sigles, notations et symboles
Sources bibliographiques
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