3. Procédure d’essai de type Real Driving Emissions
Malgré la sévérité toujours croissante des réglementations européennes concernant la pollution et l’émission de CO2 à l’échappement des VP, les émissions en trafic réel (RDE) n'ont pratiquement pas changé au cours des trois dernières décennies (sauf PM, grâce au FàP). En outre, l’homologation en laboratoire basée sur un cycle de conduite très répétitif et idéalisé, mis en place pour des raisons de répétabilité, invite les constructeurs à optimiser leurs VP seulement sur ce cycle. En effet, les constructeurs d’automobiles développent des solutions techniques principalement pour respecter les nouvelles réglementations législatives, autrement dit, leurs systèmes techniques sont conçus pour réussir l’homologation, donc pour respecter la lettre de la loi. Jusqu’à ce jour, peu d'entre eux ont choisi d’aller plus loin avec la dépollution en raison des coûts impliqués, ce qui pourrait être...
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Procédure d’essai de type Real Driving Emissions
Études de cas RDE
Sources bibliographiques
- (1) - Règlement 83 de la Commission économique pour l’Europe. - https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do ?uri=OJ :L :2012 :042 :0001 :0207 :FR :PDF ...
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