Embrayages

1. Embrayage plan monofriction

1.1 Couple transmissible

1.2 Rayon moyen

1.3 Force d’appui

2. Embrayage plan monofriction en milieu lubrifié à commande hydraulique

3. Embrayage monodisque (bifriction) à commande mécanique directe

4. Embrayage monodisque (bifriction) à ressorts à commande mécanique

4.1 Embrayage plan monodisque à leviers et ressorts hélicoïdaux

4.1.1 Mécanisme d’embrayage

4.1.2 Butée et mécanisme de commande

4.1.3 Inconvénients inhérents à la conception

4.2 Embrayage plan monodisque à diaphragme

4.2.1 Fonctionnement théorique

4.2.2 Fonctionnement réel

4.2.3 Exemple de réalisation

4.2.4 Variante à diaphragme tiré

5. Embrayage bidisque

5.1 Embrayage bidisque à commande simple

5.2 Embrayage bidisque à double commande

6. Embrayage multidisque

6.1 Architecture générale

6.1.1 Nombre de disques

6.1.2 Capacité énergétique

6.2 Embrayage multidisque à commande mécanique

6.3 Embrayage multidisque à commande hydraulique

Pour en savoir plus

es embrayages font l’objet de plusieurs articles :

[B 5 850] « Embrayages. Étude théorique de constitution générale. »

[B 5 851] « Embrayages. Réalisations pratiques. Partie 1. »

[B 5 852] « Embrayages. Réalisations pratiques. Partie 2. »

[B 5 853] « Embrayages. Particularités. Choix et contrôle. »

[Doc. B 5 854] « Embrayages. Pour en savoir plus. »

Les sujets traités sont complémentaires les uns des autres.

La présentation des différents modes de réalisation des embrayages est difficile à faire en fonction d’une logique homogène.

La combinaison possible des divers types de couples de friction et des divers mécanismes de commande conduirait en toute rigueur à reprendre plusieurs fois le même exposé. Pour contourner cet écueil, nous présenterons dans les articles [B 5 851] [B 5 852] et [B 5 853] les embrayages dans un ordre de complexité (au moins apparente) croissante, en nous référant, lorsque cela sera utile ou nécessaire, à ce qui aura pu être déjà dit, pour ne développer que les caractères ou les organes particuliers. Il en résulte que les premières présentations comporteront une partie consacrée aux principes de fonctionnement assez développée, alors que les suivantes seront de plus en plus axées sur les particularités technologiques et les détails de réalisation.

Parmi tous les types d’embrayages présentés, certains sont aujourd’hui tombés en désuétude, mais l’analyse de leur fonctionnement garde son intérêt pour la compréhension générale du sujet.

De plus, l’expérience a montré que certaines formes de réalisation ont repris, après un temps d’effacement, un intérêt nouveau pour d’autres usages et dans d’autres tailles ou d’autres conditions de marche. Nous avons donc souhaité montrer le plus grand nombre possible de cas de réalisations et d’usages, indépendamment de l’importance industrielle réelle du moment.