Caractéristiques géométriques des voies
Projet et construction de routes

1 - Caractéristiques géométriques des voies

• 1.1 - Vitesse de référence. Vitesse pratiquée. Vitesse réglementaire
• 1.2 - Distance d’arrêt. Distance de dépassement
  Tableau 1
• 1.3 - Profil en long
  Tableau 2
• 1.4 - Tracé en plan
• 1.5 - Tableau de synthèse. Coordination du tracé en plan et du profil en long
• 1.6 - Profil en travers
  Figure 1 - Clothoïde Figure 2 - Éléments constitutifs du profil en travers
• 1.7 - Aménagement des carrefours
  Figure 3 - Voies d’insertion et de décélération Figure 4 - Carrefours plans Figure 5 - Carrefours giratoires Figure 6 - Carrefours dénivelés
• 1.8 - Grands choix d’aménagement
• 1.9 - Autoroutes de liaison
  Figure 7 - Autoroutes prévues au schéma directeur national de 1992 (total : 12 120 km)

2 - Sols de fondation et couches de forme

• 2.1 - Classification des sols
  Figure 8 - Nouvelle classification française RTR Figure 9 - Exemple de courbes Proctor normal et modifié Figure 10 - Relations entre Proctor, CBR et teneur en eau
• 2.2 - Effets du gel sur les sols
  Figure 11 - Essai à la plaque Figure 12 - Mesure de la sensibilité au gel
• 2.3 - Couches de forme
• 2.4 - Traitement des couches de forme à la chaux et au ciment
  Figure 13 - Évolution de la résistance à la compression simple en fonction du temps de conservation pour les limons traités à la chaux

3 - Matériaux utilisés dans les assises de chaussées

• 3.1 - Graves non traitées
  Figure 14 - Coupe type d’une chaussée
• 3.2 - Graves et sables traités aux liants hydrauliques
  Figure 15 - Fuseaux de l’évolution dans le temps du module d’élasticité E des graves traitées Tableau 4 Tableau 5 Tableau 6 Tableau 7
• 3.3 - Graves et sables traités aux liants hydrocarbonés
  Tableau 8 Tableau 9 Tableau 10 Tableau 11
• 3.4 - Bétons de ciment
  Tableau 12

4 - Matériaux utilisés dans les couches de roulement

• 4.1 - Qualités spécifiques des couches de roulement
  Figure 16 - Niveaux sonores selon la procédure LCPC et coefficient de frottement longitudinal CFL à 80 km / h avec la remorque LCPC pour différentes techniques (revêtements circuits) Tableau 13
• 4.2 - Enduits superficiels
  Figure 17 - Différents types d’enduit superficiel Tableau 14
• 4.3 - Enrobés hydrocarbonés à chaud
  Tableau 15 Tableau 16
• 4.4 - Chaussées en béton

5 - Dimensionnement des chaussées

• 5.1 - Module de rigidité
• 5.2 - Résistance à la fatigue des matériaux
• 5.3 - Équivalences entre essieux
  Tableau 17
• 5.4 - Agressivité globale du trafic
• 5.5 - Prise en compte du gel
• 5.6 - Catalogue des structures de chaussées neuves sur le réseau principal
  Figure 18 - Vérification au gel‐dégel
• 5.7 - Conception et dimensionnement des chaussées en béton
  Figure 19 - Courbures des dalles en fonction du gradient thermique Figure 20 - Pompage sous une chaussée en béton Figure 21 - Dimensionnement de chaussées en béton de ciment

6 - Exécution des travaux

• 6.1 - Préparation des mélanges
  Figure 22 - Centrale à grave‐ciment, non automatique, mais à dosage pondéral continu, contrôlé Figure 23 - Centrale discontinue à dosage volumétrique et à réglage pondéral de bétons bitumineux et graves‐bitume Figure 24 - Centrale continue à bétons bitumineux et graves‐bitume
• 6.2 - Mise en œuvre des mélanges

7 - Équipements de la route

• 7.1 - Dispositifs de retenue
  Figure 25 - Glissières métalliques simple et double Figure 26 - Glissières Gierval simple et double Figure 27 - Séparateurs en béton GBA et DBA
• 7.2 - Ralentisseurs
  Figure 28 - Dispositifs de retenue frontaux de type musoir métallique Figure 29 - Atténuateur à déformation métallique Figure 30 - Ralentisseurs de type « dos‐d’âne » Figure 31 - Dispositif d’alerte à base de bandes rugueuses
• 7.3 - Éclairage
  Figure 32 - Éclairage additionnel de passage piétons Figure 33 - Quelques silhouettes de candélabres
• 7.4 - Marquage des chaussées
  Figure 34 - Lignes longitudinales et transversales
• 7.5 - Signalisation verticale
  Figure 35 - Ensemble de panneaux Tableau 22 Tableau 23