Cet article fait le point sur l’approche du safer by design et son application aux nanotechnologies. Après un retour rapide sur le safer by design en général, il synthétise une vingtaine d’années d’observation des développements des nanotechnologies en France et dans le monde depuis le début des années 2000, à la fois sur le plan industriel et sur le plan de la gouvernance, pour rendre compte de la spécificité du safer by design pour les nanotechnologies. Il analyse les plus récentes avancées dans les moyens utilisés pour sa mise en œuvre, ainsi que les obstacles techniques et organisationnels restant à surmonter.
Sur les trois voies ouvertes à la médecine électronique, médecine conventionnelle, médecine informative ou télémédecine, des échanges d’informations sur l’état de santé des patients et des applications sur Internet ont été mis en place avec l’approbation des services de santé. Les recherches en médecine électronique ouvrent de nouveaux espoirs dans le traitement des maladies, tout en assurant une meilleure gestion des dépenses, et ouvrent de nouvelles possibilités dans le cadre du bien-être individuel et du soutien aux personnes handicapées. Après un panorama de ces développements, l’article évoque d'autres travaux de recherche engagés dans le domaine d'une meilleure connaissance du vivant.
Les enjeux et défis posés par le concept ultime d’aéronef, constitué d’une aile sans fuselage ni empennage, sont ici présentés. Cette formule d'aéronef offre des avantages pour ce qui est des performances, du volume utile, de l'aménagement, des technologies optimisées et de la mise en œuvre des technologies de développement durable. Ces perspectives ne doivent pas cacher les écueils réels concernant la dynamique du vol, les ouvertures (vision et évacuation des passagers) de coques pressurisées complexes et le pilotage. Cette architecture demeure une éventualité plausible - voire probable - pour l’avion du futur, inaugurant même une nouvelle conception du vol passager. Ces développements peuvent avoir un impact majeur pour le transport aérien du futur, mais aussi des applications terrestres potentiellement importantes.
L’effort d’innovation exige de la part de l’entreprise d’identifier et de planifier les ressources humaines manquantes et les investissements nécessaires à la réalisation du programme de projets innovants.
Cette identification peut être conduite en comparant les moyens actuels de l’entreprise à l’estimation de ceux auxquels il sera nécessaire d’avoir recours, en termes de compétences pour les ressources humaines et de moyens de développement, tout en les planifiant dans le temps. Les résultats de cette identification doivent être transmis :
Bon nombre de méthodes et pléthore d’outils existent pour supporter les processus d’éco-conception, et plus généralement de conception durable ou d’éco-innovation. Comment s’y retrouver et choisir les solutions les plus adaptées à ses besoins ?
Cette fiche propose de vous orienter parmi l’ensemble des fiches pratiques proposées dans le chapitre « Concevoir durablement et éco-innover » de cet ouvrage. Vous pourrez ainsi :
Il est souvent difficile de réunir les différentes parties prenantes et experts impliqués dans la conception, le développement ou sur l’ensemble des phases du cycle de vie de l’un de vos systèmes (produits ou services) dans le but d’en améliorer la performance environnementale. En effet, les rassembler autour d’une table pendant plusieurs heures ou journées peut s’avérer délicat en raison de leurs contraintes respectives en temps et du coût associé.
Afin de ne solliciter ces parties prenantes que pour une demi-journée et ainsi assurer leur bonne participation, cette fiche vous guidera dans l’organisation d’un atelier économe en temps mais pouvant mener à des résultats très satisfaisants en termes d’éco-innovation. Elle présente et détaille le déroulement d’un atelier d’éco-innovation efficace en temps dans la mesure où l’intégralité se déroule en trois heures.
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